小鵬G6為何一躍成“下一代智能電動汽車”？
來源： 江南都市報 | 日期： 2023年07月05日 | 制作： 江南小編 | 新聞熱線： 0791-86849110
如果你是一個科幻迷，劉慈欣的《三體》或多或少了解過。“給歲月以文明，給時光以生命”，文中一句改編自帕斯卡的話，打開了人類對命運和未來思考的匣子?，F(xiàn)實世界，在目前國內(nèi)新能源汽車發(fā)展如火如荼的今天，也有許多從業(yè)者、消費者展開了對下一代智能電動汽車的展望。
電車?yán)m(xù)航、充電焦慮、智能輔助駕駛，是被提及最多的三個痛點。而與油車相比，續(xù)航與充電速度又被認為是電車普及路上最大的攔路虎。作為下一代智能電動汽車，這些無疑要被一個個擊破。
前不久，帶著800V Sic碳化硅高壓平臺光環(huán)上市的小鵬G6在業(yè)內(nèi)引起了不小轟動。作為關(guān)注的焦點，小鵬G6以高達755KM的續(xù)航，并率先推出AI代駕和充電10分鐘續(xù)航增加 300km等領(lǐng)先技術(shù)，用接近燃油車的續(xù)航和充電速度，并優(yōu)于燃油車的智能駕駛系統(tǒng)，被認為是目前國內(nèi)新能源市場上引領(lǐng)下一代智能電動汽車的代表。
極致曲率 來自“三體”世界的科幻定義
一輛車的誕生，前期設(shè)計是一個重要環(huán)節(jié)。作為下一代智能電動汽車的代表，如果光論前期設(shè)計來說，小鵬G6可能不止屬于“下一代”，而屬于“未來”。因為在設(shè)計之初，小鵬G6就邀請了知名科幻作家劉慈欣擔(dān)任小鵬G6前瞻設(shè)計顧問，并為設(shè)計團隊提供設(shè)計靈感，也因此小鵬G6有了一個科幻的風(fēng)格定義——“極致曲率”。
在三體世界中，大家熟知的曲率驅(qū)動，是三體人通過利用空間曲率，讓飛船以無限接近光速的速度航行。而在小鵬G6身上，全車共有17 處低風(fēng)阻設(shè)計，帶來 0.248Cd 超低風(fēng)阻的同時，匹配幻視懸浮車頂、50:50 前后軸荷黃金比例、極簡漸消曲面、自適應(yīng)升降電尾翼等設(shè)計，完成了自身車輛的“極致曲率”設(shè)計。
除了外觀的科幻設(shè)計，小鵬G6還有“極致曲率”下的超強動力輸出。小鵬G6采用全棧自研的800V XPower 電驅(qū)系統(tǒng)，讓整車實現(xiàn)最大功率 358kW、峰值扭 660N·m，僅 0.15s 內(nèi)就能瞬間爆發(fā)出最大動力。百公里加速僅需 3.9 秒的同時，還擁有彈射模式，開啟后扭矩提升速率高達 3000Nm/s，雖做不到科幻世界中的光速航行，但在路上也足夠秒殺大部分車。
800V 高壓 讓續(xù)航與充電速度接近燃油車
如果說小鵬G6極致曲率下的外觀和動力，只是下一代智能電動汽車的準(zhǔn)入門檻，那么小鵬G6在高續(xù)航與充電速度方面的表現(xiàn)，通過解決純電車型相較于燃油車的兩大焦慮，則讓小鵬G6成為目前市場上引領(lǐng)下一代智能電動汽車的代表。
眾所周知，目前國內(nèi)純電車型平臺普遍仍使用400V，而為了讓續(xù)航更長，大部分廠商通過堆積電池度數(shù)，這樣做不但增加了成本和車身重量，也讓一些用戶擔(dān)心續(xù)航不實。小鵬G6則通過降風(fēng)阻、降重量、SiC 碳化硅功率模塊、主動油冷和電機定子 8 層扁線繞組等領(lǐng)先技術(shù)，來實現(xiàn)更扎實的長續(xù)航。通過這些，讓小鵬G6搭載的 87.5kWh 版本電池，就能做到CLTC 綜合續(xù)航755km，百公里綜合電耗 13.2kWh，相較于友商100kWh 電池710-741km 續(xù)航，具有明顯優(yōu)勢。
此外，得益于率先量產(chǎn)的全域800V高壓SiC碳化硅平臺與全系標(biāo)配的3C電芯，小鵬G6在S3/S4超充樁上可實現(xiàn)充電10min續(xù)航增加300km。“不挑樁，在哪充都更快”，是小鵬G6充電的最大優(yōu)勢。即使在國家標(biāo)準(zhǔn)快充樁，用戶也能享受到G6 800V超快充的普適性，對比友商400V車型充電快1倍以上。
AI 代駕 領(lǐng)先目前國內(nèi)主流車企一代
在滿足續(xù)航和快充兩個基本需求后，作為下一代智能電動汽車，自然而然繞不開的是智能輔助駕駛。對此，小鵬G6搭載了行業(yè)唯一量產(chǎn)的高階智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，基于BEV + Transformer 技術(shù)架構(gòu)，擁有包括激光雷達在內(nèi)的31個高性能智駕傳感器、總算力高達508TOPS的雙Orin-X芯片，代表了當(dāng)前行業(yè)最高水平的高階智能輔助駕駛能力。
讓人驚訝的還不是小鵬G6智能輔助的駕駛能力，在小鵬G6的上市發(fā)布會上，小鵬汽車還同步發(fā)布了“AI代駕”模式，它能短時間分析用戶日常高頻場景，通過學(xué)習(xí)用戶駕駛風(fēng)格，來實現(xiàn)私人定制路線，達到更高的通勤效率。
加上小鵬G6搭載的Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng)，能實現(xiàn)連續(xù)指令識別、多音區(qū)識別、無網(wǎng)絡(luò)可使用能力，并擁有行業(yè)領(lǐng)先的全場景免喚醒功能，在車內(nèi)乘員正常對話中，無需“你好，小P”，即可感知、識別，并響應(yīng)執(zhí)行前后排所有乘客的每一項需求。這些智能化的配備，已經(jīng)讓小鵬G6領(lǐng)先目前大多數(shù)國內(nèi)主流車企一代。
先進工藝 實現(xiàn)駕控與安全的極致融合
三體世界里，水滴作為一款宇宙探測器，因其絕對光滑，強度堅硬，并能在飛行時毫不減速地做出違反動量守恒定律和角動量守恒定律的銳角轉(zhuǎn)向，讓看到的人類驚詫不已。而作為下一代智能電動汽車，能做到像水滴一樣，駕控與安全完美融合，也是小鵬G6追求的極致方向。
為此，小鵬G6采用了國內(nèi)唯一的前后一體式鋁壓鑄車身，讓車身扭轉(zhuǎn)剛度高達 41600N•m，通過更強的車身剛性，大幅提升了車輛過彎時的車身支撐性及抗形變能力。此外，G6配備了越級的懸架系統(tǒng)，采用前純鋁雙叉臂式和后五連桿式獨立懸架（含橫向穩(wěn)定桿），有效降低簧下質(zhì)量。聯(lián)合德國頂級工程團隊，共同對G6的底盤進行專業(yè)縝密的調(diào)校，帶來極致的駕控體驗。
安全方面，小鵬G6采用高強度鋼鋁混合車身和CIB 電池車身一體化技術(shù)，外層采用1500MPa超寬熱成型鋼門檻，側(cè)柱碰抗壓能力可達80噸。電池包采用遠超國標(biāo)的電芯標(biāo)準(zhǔn)打造，并通過30余項嚴(yán)苛測試，可耐高溫達700度，具備IP68級防水防塵標(biāo)準(zhǔn)，浸泡在水下48小時無進水，加上同級領(lǐng)先的13項全面主動安全系統(tǒng)，為用戶帶來操控的速度與激情，也帶來了穩(wěn)定和安全。
細數(shù)小鵬汽車創(chuàng)立的9年時間里，幾乎旗下每款車型都給行業(yè)帶來不小的革新與第一。
G3——第一個實現(xiàn)視覺融合泊車
P7——第一個融合高精地圖SR的高速領(lǐng)航輔助&實現(xiàn)智能語音
P5——第一個量產(chǎn)激光雷達&城市導(dǎo)航輔助駕駛
G9——第一個推出800V電子電氣架構(gòu)、BEV感知系統(tǒng)&全場景免喚醒智能語音
而這次的小鵬G6，作為歷時5年、研發(fā)投入超百億的SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)下首款戰(zhàn)略車型，從設(shè)計到空間，從駕控到舒適、從智造到安全、從續(xù)航到能耗，全方位地卷入了下一代的智能電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)，為用戶帶來了用車體驗的進化。
值班編輯：周章云
值班審核：金路遙
值班編委：傅愛華